'N Goeie Front End Loaders-operateur kan duidelik weet hoe om die masjien te gebruik wanneer hy die laaier bestuur, die slytasie van die masjien verminder, die brandstofverbruik verminder en die werk vinnig en goed voltooi.
Die volgende 6 wenke sal u 'n goeie laai-operateur maak! Kom kyk.
1. Lig
As die voorste laaiwerk werk, is die hak naby die vloer van die kajuit, word die voetplaat en die versnellerpedaal parallel gehou en die gaspedaal saggies afgedruk.
2. Stabiel
As die voorlaaiers in werking is, moet die gashendel altyd bestendig wees. Onder normale bedryfsomstandighede moet die gashendel ongeveer 70 ~ 80% wees.
3. Los
Wanneer die voorlaaier werk, moet die voetplaat van die rempedaal geskei word en plat op die vloer van die kajuit lê sonder om op die rempedaal te trap.
Laaiers werk dikwels op ongelyke konstruksieterreine. As die voet altyd op die rempedaal is, sal die beweging van die bak op en af ​​veroorsaak dat die bestuurder per ongeluk op die rempedaal trap.
Onder normale omstandighede is dit nodig om die enjintoestand te beheer en ratte te wissel deur die versnelling van die gashendel te beheer.
Dit vermy nie net die oorverhitting van die remstelsel wat deur gereelde remme veroorsaak word nie, maar ook die vinnige spoedverhoging van die laaier.
4. Vlytigheid
As die laaigraafwerk werk, veral wanneer daar geskoffel word, moet die graaf vol materiaal geskoffel word deur die hef- en draai-hefbome siklies te trek onder die toestand van 'n stabiele gaspedaal.
Die siklus van die hef- en draai-emmerbeheerhefbome word 'ywer' genoem.
Hierdie proses is baie belangrik en het 'n groot invloed op die brandstofverbruik.
5. Koördinasie
Koördinering is die organiese samewerking tussen die hef- en emmerbeheersilinder. Die algemene graafproses van die Front End Loaders is om eers die emmer op die grond te plaas en glad na die stapel te ry.
Wanneer die emmer parallel geskoffel word en die weerstand ervaar, moet die beginsel gevolg word om die arm eers op te lig en dan die emmer in te trek.
Dit kan weerstand aan die onderkant van die emmer effektief vermy, sodat die maksimum uitbreekkrag ten volle uitgeoefen kan word.
6, streng verbode
Die eerste is streng verbode om die gas te blaas. Ongeag of die voorlaaders loop of tydens die graaflaai, moenie met krag op die versnellerpedaal trap nie, en hou die versnellerbeheer altyd lig en stabiel. Verminder en verminder menslike mislukkings in die werking voldoende.
Tweedens is bandbande streng verbode. As die laaigrawe in werking is, sal die bande gly as hulle weerstand kry en die smoor vergroot. Hierdie verskynsel word gewoonlik veroorsaak deur onbehoorlike werking deur die bestuurder, wat die brandstofverbruik verhoog en bande beskadig.
Die derde is om die kanteling van die agterwiel streng te verbied. As gevolg van die groot graafkrag van die laaier, skop die bestuurder gewoonlik soliede oorspronklike grond- en klipheuwels en ander bewerkings. As die werking onbehoorlik is, kan die twee agterwiele van die grond af lig. Die landing traagheid van hierdie kantelaksie sal veroorsaak dat die lem van die emmer breek en die emmer vervorm; as die agterwiel hoog kantel, is dit ook maklik om die sweiswerk van die voorste en agterste rame en ander strukture te laat bars, of selfs die plaat te laat breek.
Die vierde is om die pakslae streng te verbied. Vir die graaf van gewone materiale kan die laaier in II-rat gebruik word (sewe-gangratkas, driegangratkas is verbode om tweede rat te gebruik), en dit is streng verbode om die materiaalstapel traag te tref by ratte bo II-rat. Die regte metode moet wees om betyds na rat I oor te skakel om 'n skopproses te voltooi wanneer die emmer die voorraad nader.
Onthou jy die ses wenke wat vir jou verduidelik is?


Plaas tyd: 26-Nov-2020